2015-07-08 何萬斌解讀互聯(lián)網(wǎng)思維
      “1785年世上第一艘（以蒸汽驅(qū)動）的輪船誕生，1815年世上第一輛自行車誕生，1886年世上第一輛汽車誕生，1903年世上第一架飛機誕生，1961年世界上第一艘載人飛船誕生。而在230年后的今天，這些交通工具究竟還能進化到哪一種程度呢？未來的交通工具又會變得如何呢？讓我們一起看看。”

全自動駕駛概念車

　 全自動駕駛概念車

　　早前瑞士Rinspeed公司研發(fā)的XchangE全自動自主駕駛概念車，發(fā)布了官方圖片。該車將基于Tesla Model S打造，難怪一看見它的外觀就覺得是Model SXchangE設(shè)計的一大亮點是方向盤可平移，座椅可旋轉(zhuǎn)，及配備多種高新科技配置。Rinspeed將某些時候比較礙事的方向盤加入了左右滑動技術(shù)，同時，前排座椅也可以完成180°扭轉(zhuǎn)，并可欣賞后排的32英寸液晶屏。前排的傳統(tǒng)儀表盤和中控臺被多塊液晶屏所取代，既能更清晰的顯示車輛信息也能提升娛樂性。XchangE能以120km/h的時速自動巡航，而且其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將采用線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。從此，大可邊開車邊看美劇從JJ叔叔旁經(jīng)過，并等待對方投來驚訝的眼光吧。 

谷歌無人駕駛系統(tǒng) 

　　谷歌無人駕駛系統(tǒng)

　　科技巨頭谷歌在2014年打造出第一輛全功能無人駕駛汽車，盡管此前多個汽車制造商已開發(fā)出諸如自動泊車等自動或半自動駕駛系統(tǒng)，但完全無人駕駛汽車從未真正出現(xiàn)過。一直以來，谷歌都致力于開發(fā)無人駕駛汽車，自2009年至今已經(jīng)累計進行了70萬英里的高速公路和城市街道測試。在對多個不同的動駕駛系統(tǒng)進行測試后，將各個系統(tǒng)部件整合，打造出了全球首款完整的完全無人駕駛汽車，其能夠完全擺脫駕駛員的操控，通過傳感器和車載電腦上的軟件系統(tǒng)進行操控。目前谷歌正尋求汽車業(yè)的合作伙伴，希望其無人駕駛汽車在五年內(nèi)進入市場。不過谷歌并不希望成為一家汽車制造商，它不同于上面提到的XchangE，現(xiàn)時谷歌仍在評估可能的業(yè)務(wù)模式和適合的合作途徑。

　　如果國內(nèi)能普及這個無人駕駛系統(tǒng)的話，相信堵車時的加塞、變道刮蹭，超速事故、酒駕等問題都會迎刃而解。 

全景私人飛機

　　全景私人飛機

　　有一種景色叫做三萬英尺的天邊，問題是并非每次搭飛機都能坐窗口位，于是一種能讓每個乘客都能欣賞到世界頂級景觀的小型噴氣飛機被設(shè)計出來了。泰康尼設(shè)計公司的巴黎團隊設(shè)計出了一款可觀賞360度全景的Ixion小型噴氣飛機，但是該飛機卻連一扇窗口都沒有，原來其主要是通過飛機外部攝像頭捕捉外部環(huán)境圖像，并在飛機內(nèi)部的屏幕上實時顯示。對于商務(wù)客人來說，屏幕還能用于視頻會議，又甚至是調(diào)節(jié)成電影模式。對于有幽閉恐懼癥的乘客，屏幕還能播放各種熱帶海灘之類的景色，讓他們放松

超音速客機

　　超音速客機

　　對于錯過了搭乘“協(xié)和”或“圖-144”的朋友請不要灰心，科技總是在不斷進步的，因為飛機制造商總是希望產(chǎn)品能夠擁有足夠平整光滑的表面來較少阻力，并擁有更高速度和更低的燃料消耗，于是超音速客機方案被再次提出。美國一家名為Spike Aerospace的航空器設(shè)計公司近來展示了他們的最新成果——型號為S-512的18座超音速噴氣客機。其同樣沒有設(shè)計任何傳統(tǒng)的客艙窗戶，務(wù)求獲得最佳的空力動力表現(xiàn)，而機艙外部同樣搭載了攝像頭陣列，然后實時傳輸至機艙內(nèi)的顯示屏，讓乘客欣賞機艙外的景色。目前已經(jīng)有公司出價25萬美元競標，如果一切順利，那么首架S-512超音速噴氣客機有望在2018年下線。
 

太空出租車 

　　太空出租車

　　任何一家有抱負的航空企業(yè)都希望自己研制的航空器飛得更高、更遠，甚至能飛入太空，飛向宇宙，因為這是企業(yè)開辟新利潤增長點，及對外展示自身技術(shù)實力的最佳舞臺。日前，波音公司宣布推出CST-100“人員太空輸送系統(tǒng)”(太空出租車)，并將其納入NASA“商用乘員發(fā)展項目”。該項目的主要任務(wù)是向國際空間站運送人員兼做私人航天用途。 CST-100船艙中有7個座位，分上下兩層排列。如果以商業(yè)旅行的方式搭載乘客，上排3座為宇航員，下排4座為太空游客。 CST-100航天器中的數(shù)字“100”表示的是距地100千米的近地太空軌道，它的設(shè)計在軌飛行時間可達7個月，每次執(zhí)行太空任務(wù)后，需更新外層隔熱裝置并進行翻新檢查，而后方可再次投入發(fā)射任務(wù)。預(yù)計CST-100的使用壽命為10次飛行任務(wù)。

變形快艇 

　　變形快艇

　　別誤會，它并不能像變形金剛那樣變身為機器人，但它卻能隨時變身以應(yīng)對各種使用場景。Kormaran快艇采用碳纖維材料制作，并集成了一級方程式賽車、小型飛機的技術(shù)和最新的安全功能，堪稱快艇中的超跑。它在變型后能擁有單體般的高速、敏捷性，也能變身為雙體或三體船，以獲得更佳的穩(wěn)定性，最后當將船身完全展開時，你就能擁有一個可以寬大的游泳平臺，等等，你能告訴我游完泳后在哪里換衣服嗎(偷笑)？
 

電動水翼快艇 

　　電動水翼快艇

　　意大利的科技公司 Quadrofoil 制造了這臺號稱世界上第一艘全電動和環(huán)保的私人水翼快艇，并認為“它將代表著水路運輸?shù)奈磥?rdquo;。Quadrofoil可以搭乘兩名成員，其采用復(fù)合材料制造設(shè)計，僅重100公斤，從而使得它在水面上不會沉沒。Quadrofoil有2 個版本，其中Q2S版搭載了一臺5.5kW的發(fā)動機，以及超長續(xù)航里程的10kWh電池組。在水面上的極限速度為40 km/h 。而稍微便宜的Q2A則由3.7kW的電動機配4.5kWh的電池組組成，其極速為 30 km/h。其中Q2S需要2小時充滿電，可以馳騁100公里。而Q2A的航程則被削減至50公里。Q2S 版的 Quadrofoil 限量發(fā)售，預(yù)購價 2.8 萬美元。Q2A 則需要 1.87 萬美元，這兩種版本都將在 2015 年的三月份出貨。

　　2015年車廠動作

　　依賴各式各樣的電子系統(tǒng)以及運算設(shè)備方能實現(xiàn)的自動駕駛功能，將在未來一段時間內(nèi)，持久地成為車廠在CES大會上演示的主角。
 

Mercedes-Benz F 015 

　　車，不再是主角-Mercedes-Benz F 015

　　在CES前，Mercedes-Benz早早就放出風聲來，要在CES推出一款自動駕駛概念車，但當F 015真正在拉斯維加斯的大街上跑起來的時候，我們才發(fā)現(xiàn)，它已經(jīng)不再像其它車廠所推出的自動駕駛概念車那樣，僅僅是為了試驗無人駕駛系統(tǒng)，而是把車定義為移動的載體，而通過無人駕駛真正解放傳統(tǒng)的操縱汽車行為，并通過信息技術(shù)的接入，使乘員能夠在車內(nèi)實現(xiàn)辦公、娛樂以及放松等目的。在概念上，F(xiàn)015已經(jīng)先行一步。
 

A7 Piloted Concept 

　　自動駕駛的新里程-A7 Piloted Concept

　　就在2015年CES開幕前夕，Audi剛實現(xiàn)了一項壯舉，他們借助一臺裝備無人駕駛系統(tǒng)的A7 3.0TFSI Piloted Concept，從硅谷出發(fā)，目的地就是CES的舉辦地拉斯維加斯，全程900km的里程，由于加州法律限制，Audi的工程師必須坐在車輛乘客席，而由媒體同行坐在駕駛席作為見證，可全程卻沒有進行任何駕駛動作，這一歷程完全是由A7 Piloted Concept自動駕駛完成。

　　為了實現(xiàn)這一壯舉，A7 Piloted Concept加裝了各種各樣的傳感器以實時檢測路面狀況，包括安裝在位于車身前后的中距離雷達以及車身側(cè)面的長程雷達ASA系統(tǒng)(Audi side Assist)。
 

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