作者：xmtt  來源：  山東畜牧網  2015-09-01 16:11

　　“農村電商大有可為”，這是今年全國兩會提出“互聯(lián)網+”概念之后，地方政府、電商企業(yè)以及資本市場的共識，也在全國范圍內掀起了“電商進村”的熱潮。

　　農村電商平臺給農民帶來了哪些實惠，它的盈利模式和服務模式又是怎樣的，在平臺運作過程中又有哪些問題待解呢?

　　家門口享“城里人服務”

　　8月21日上午，在幾十名村民的見證下，青西新區(qū)靈珠山街道西阿陀社區(qū)“鄉(xiāng)鄰小站”服務站點正式開業(yè)，站點不大，總共也就10平方米左右，就開在了社區(qū)居民也是站點經理韓林云臨街的房屋里。

　　“麻雀雖小，五臟俱全”。在這間10平方米左右的小屋里，配備了中國銀行固話POS機和自助查詢終端以及保險柜、驗鈔機等機具，設置了“互聯(lián)網+體驗區(qū)”，安裝了電腦、無線路由器、打印機、貨架等設備。

　　西阿陀社區(qū)位于青西新區(qū)靈珠山街道的西南部，社區(qū)東臨水庫，三面環(huán)山，距離街道駐地5公里。進出社區(qū)的道路雖然是柏油路，但比較狹窄，每天只有上午下午兩趟公交車進出社區(qū)。

　　“以前要想出去存?zhèn)€錢、取個錢很麻煩，如果誤了公交車，就得走一個多小時或騎電動車半個多小時到街道駐地去，加上駐地只有一個郵政儲蓄和農村信用社的服務點，排隊的人很多，得半天時間。”社區(qū)居民韓玉森說，“如果要想買個大家電或者農資啥的，更得雇個車跑到更遠的地方去。”

　　“鄉(xiāng)鄰小站”成立后，社區(qū)居民們就省去了這些麻煩。站點經理韓林云介紹:“現(xiàn)在再有村民存取款，或者給在外地上大學的大學生打款，只要來這邊的機器上直接操作就行，而且我們的站點還跟一些大型電商平臺合作，想買家電可以送貨到門，一些農資產品還可以團購，價格低，質量更有保障。”

　　“普惠金融服務+電商平臺”的運營模式　　西阿陀社區(qū)“鄉(xiāng)鄰小站”是山東鄉(xiāng)鄰小站電子商務有限公司在青西新區(qū)布局的首家服務站點，這樣的站點在青島已經有200多家，全省已設立站點2000多家，計劃到年底，青島市發(fā)展到1000家。

　　“鄉(xiāng)鄰小站”山東區(qū)經營主管甄江介紹，與一般互聯(lián)網企業(yè)“互聯(lián)網+電商”進村模式不同，“鄉(xiāng)鄰小站”更看重“互聯(lián)網+普惠金融”對農民普遍和緊密的連接功能。“金融服務實際上是電商平臺建設的一個基礎，而且更具有普惠性，如果沒有一個銀行卡支付的環(huán)境，電商進村基本上就是空談，所以我們在站點設置之初，會更加重視惠農支付這一塊的工作。”甄江說。

　　通過搭建線上、線下一體的服務內容，激發(fā)和滿足村民的金融需求，網點體系引入銀行合作，推廣普及銀行卡，通過銀行布放在服務點的助農POS、自助終端等機具提供一系列基礎金融服務，改變了農村居民必須要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至縣城才能取到款、轉成賬的落后局面。

　　“有了基礎金融服務的支撐體系，再加上農村物流、農村電商等配套服務職能，網點的黏性就強了，各項業(yè)務的活躍度才能上來。”甄江說，“通過網上交易平臺，我們將著力推進城市消費品的下鄉(xiāng)，如大家電、女裝、童裝等，同時，進一步可以逆向推動農產品的網上推廣交易。”

　　有了網點管理員的落地引流和營銷、指導，能夠跨越農民網上購物的諸多操作障礙和在線支付顧慮，實現(xiàn)簡單的“一鍵”購物，線上下單，送貨上門，柜面支付，不滿意退貨。

　　甄江介紹:“目前，我們還在搭建自己的移動互聯(lián)網服務平臺，年內推出針對農民的移動端應用，對農村用戶進行直接滲透，將線下網點提供的金融、電商、物流等服務在手機移動端進行逐一實現(xiàn)，使村民動動手指即可享受各類服務。”

　　打通“從鎮(zhèn)到村”物流通道末端

　　電商進村面臨著的最大問題無疑是物流通道的問題，如何保證農村村民真正實現(xiàn)與城市消費的同步，物流是關鍵中的關鍵。

　　河北宜農網絡科技有限公司是“鄉(xiāng)鄰小站”的母公司，該公司副總經理劉同軍說:“宜農科技在全國布設了12000多個鄉(xiāng)鄰小站的服務站點，在實際的運作中，物流無疑也是問題最多的環(huán)節(jié)。”

　　“從以往的經驗來看，目前的物流網絡通到鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道一級是基本沒有什么問題了，但從鎮(zhèn)到村這最后的半公里，也即整個物流環(huán)節(jié)的最末端卻存在缺失。”劉同軍說，“我們在別的地方也與第三方的物流公司進行過合作，但由于各地的實際情況不同，往往還是會出現(xiàn)諸如超時嚴重等問題。”

　　針對這一問題，“鄉(xiāng)鄰小站”進行了多方面的嘗試，如鼓勵站點經理代取，給予一定的獎勵；通過公交車進村進行定時的投放等等。

　　“但最終的解決辦法肯定是自建物流渠道。”劉同軍說，“由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道物流的打通，實際上我們只需要打通從鎮(zhèn)到村這一環(huán)節(jié)的物流渠道，成本會略低，也需要不小的投入。”劉同軍介紹，從今年的9月中旬起，將有部分的網點開通自建物流渠道的試點。

　　（大眾日報）

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